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低于大部分车企:比亚迪卖一辆车净赚9000元
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简介快科技4月9日消息,据“晚点财经”统计数据显示,相较于2019年末,比亚迪现金储备增长了8倍,在2021年以前的单车净利为负,到了去年四季度每卖一辆车已经可以净赚9000元,比2022年每辆赚5600...
快科技4月9日消息,据“晚点财经”统计数据显示,相较于2019年末,比亚迪现金储备增长了8倍,在2021年以前的单车净利为负,到了去年四季度每卖一辆车已经可以净赚9000元,比2022年每辆赚5600元增长明显。
但即便如此,单车只赚9000元也低于大部分车企,利润非常低,作为对比,特斯拉去年净利润149亿美元,卖了181万辆车,单车利润8000多美元,折合人民币5万元,是比亚迪的将近6倍。
好在比亚迪拥有足够的市场份额,薄利多销,整体收入喜人,这就引出了一个话题,车企是要市场份额还是单车利润?
当然,最完美的状态就是二者兼备,但这在当前中国车市显然不可能,所以很多车企都选择了让利来抢夺市场份额,这是明智的决定。
也有一些坚持高利润不管销量的品牌,不过在竞争如此激烈的当下,这样的选择会让其在2024年过得非常艰难。
自今年以来,比亚迪已经开启了新一轮的促销,陆续推出多款荣耀版车型,降价增配,效果非常明显,3月份销量超过30万台,并创下新高,不过距离年销300万的任务目标尚有不小的差距,预计车市竞争还将进一步加剧。
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